Od elektrobusu po nabíjaciu sieť. Čo prinesie eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van?

O elektromobilite sa dá veľa hovoriť. Pri autobusoch, dodávkach či nákladných vozidlách však firmy a dopravcovia potrebujú najmä odpovede na praktické otázky: Ako sa elektrické vozidlo správa v reálnej prevádzke? Ako ho budeme nabíjať? A čo musíme pripraviť dnes, aby nám riešenie stačilo aj o niekoľko rokov?

Práve na tieto otázky sa zameria eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van, ktorý sa uskutoční 13. októbra 2026 v X-BIONIC SPHERE v Šamoríne. Popri odbornom programe prinesie aj vozidlá, technológie a riešenia, ktoré si návštevníci budú môcť pozrieť a prediskutovať priamo s ich dodávateľmi.

1. Ako vyzerá elektrobus mimo prezentácie?

Jedným z vozidiel, ktoré sa na konferencii predstavia naživo, bude King Long PEV8 spoločnosti Eco Auto.

Dôležité pritom je, že nejde iba o výstavný kus. Elektrobus už jazdí v pravidelnej verejnej doprave v Handlovej a na eFleet Day budú k dispozícii aj ľudia so skúsenosťami z jeho každodennej prevádzky. Súčasťou programu budú navyše predvádzacie jazdy, počas ktorých si návštevníci budú môcť vozidlo sami vyskúšať.

King Long PEV8 disponuje LiFePO₄ batériou s kapacitou 266 kWh, pričom výrobca uvádza dojazd viac ako 400 kilometrov podľa WLTP. Nabíjanie výkonom do 150 kW umožňuje dostať batériu z 20 na 80 % približne za dve hodiny.

Na konferencii však nebude najzaujímavejším údajom číslo v technickom liste. Dopravcovia či samosprávy sa budú môcť pýtať na to, ako vozidlo funguje na konkrétnych linkách, ako sa servisuje a čo jeho nasadenie znamená pre každodennú prevádzku.

2. Máme kde nabíjať – ale bude nám to stačiť?

Kúpa prvého elektrického vozidla môže byť relatívne jednoduchá. Oveľa dôležitejšia otázka príde vo chvíli, keď ich vo flotile nebude jedno, ale päť, desať alebo dvadsať.

Na túto časť elektrifikácie sa na eFleet Day zameria spoločnosť SECTRON. Prostredníctvom svojej divízie Elektromobilita rieši celý proces od úvodnej konzultácie a návrhu cez AC a DC nabíjacie stanice až po inštaláciu, revízie a následnú správu siete.

Zaujímavý je najmä spôsob plánovania. Pri návrhu sa neposudzuje iba dnešný počet vozidiel, ale aj kapacita rezervovaného príkonu, možnosti areálu a predpokladaný vývoj flotily o tri až štyri roky.

To môže rozhodnúť o tom, či sa bude nabíjacia infraštruktúra neskôr jednoducho rozširovať, alebo bude firma pri každej ďalšej fáze prerábať už hotové riešenie.

3. Kto bude celú elektrickú flotilu riadiť?

S rastúcim počtom vozidiel pribúda ďalšia úloha: sledovať nabíjanie, spotrebu energie a náklady.

SECTRON preto predstavuje aj platformu SECTRON EMA, ktorá umožňuje spravovať nabíjacie body a elektroflotilu z jedného miesta. Systém vytvára mesačné reporty spotreby energie a dokáže pracovať aj s verejným nabíjaním či roamingom v iných nabíjacích sieťach.

Práve tu sa elektrifikácia prestáva týkať iba samotného vozidla. Do hry vstupujú energia, príkon, nabíjacie časy, dáta aj ďalší rast flotily.

Namiesto troch samostatných problémov jeden deň v Šamoríne

Výhodou eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van tak nebude iba možnosť vidieť nový elektrobus alebo nabíjaciu technológiu.

Na jednom mieste sa stretnú otázky, ktoré musí pri elektrifikácii riešiť prakticky každý dopravca či prevádzkovateľ flotily: aké vozidlo vybrať, ako preň pripraviť nabíjanie a ako celý systém prevádzkovať, keď sa flotila začne rozširovať.

A namiesto samostatného hľadania odpovedí si bude možné časť z nich 13. októbra v Šamoríne rovno pozrieť, vyskúšať a prebrať s ľuďmi z praxe.