Elektrický truck nestačí. eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van ukáže, ako poskladať celý ekosystém elektrickej flotily

Elektrické nákladné vozidlá sa posúvajú z pilotných projektov do reálnej prevádzky. Pre firmy však príchodom prvého e-trucku práca nekončí – práve naopak. Do hry vstupuje nabíjacia infraštruktúra, dostupný príkon, energetický manažment, plánovanie trás aj ekonomika celej prevádzky. Konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van preto 13. októbra v Šamoríne spojí na jednom mieste výrobcov vozidiel, poskytovateľov nabíjania, energetických expertov aj firmy, ktoré elektrifikáciu svojich flotíl reálne riešia.

Elektrifikácia osobných firemných áut je už pomerne dobre známa téma. Pri dodávkach, autobusoch a predovšetkým nákladných vozidlách však začína byť situácia podstatne komplexnejšia.

Nestačí si vybrať vozidlo s dostatočne veľkou batériou. Firma potrebuje vedieť, kde a kedy ho bude nabíjať, aký výkon má k dispozícii v depe, čo urobí s energetickými špičkami, ako bude sledovať náklady a či sa dnešná infraštruktúra dokáže o niekoľko rokov rozšíriť o ďalších desať či dvadsať vozidiel.

Aj preto bude jesenný eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van postavený na praktických témach spojených s elektrifikáciou nákladnej dopravy a firemných vozových parkov. Organizátori chcú ukázať nielen samotné vozidlá, ale aj nabíjanie, energetickú pripravenosť areálov a ekonomiku ich každodennej prevádzky.

Tri z tém, ktoré sa na konferencii prirodzene prepájajú, prinesú spoločnosti MAN Truck & Bus Slovakia, OMV a Schneider Electric.

MAN privezie do Šamorína elektrické trucky, ktoré už mieria do reálnej dopravy

Najviditeľnejšou časťou elektrifikácie flotily je samotné vozidlo. A práve tu bude mať eFleet Day veľmi konkrétnu podobu.

MAN Truck & Bus Slovakia prinesie na konferenciu tri elektrické nákladné vozidlá – dva ťahače MAN eTGX a distribučný MAN eTGL. Návštevníci si tak budú môcť pozrieť techniku určenú pre rozdielne dopravné úlohy priamo na jednom mieste.

Elektrické portfólio MAN dnes siaha od ľahšej distribúcie až po ťažkú diaľkovú dopravu. Modely eTGX a eTGS v typickej konfigurácii ťahača 4×2 s návesom ponúkajú dojazd približne 570 kilometrov, zatiaľ čo kompaktnejší MAN eTGL určený najmä na mestský a regionálny rozvoz dosahuje približne 310 kilometrov na jedno nabitie.

To je dôležitý posun aj pre firmy, ktoré ešte pred pár rokmi považovali elektrický pohon za riešenie využiteľné prakticky iba v meste.

MAN už ponúka elektrické modely eTGX, eTGS, eTGM a eTGL pre diaľkovú, regionálnu či mestskú dopravu aj ďalšie špecializované úlohy. Výrobca pritom uvádza elektrické trucky s celkovou hmotnosťou od 12 do 50 ton.

Zaujímavý je aj vývoj trhu. Za prvý polrok 2026 vzrástol podľa MAN predaj plne elektrických vozidiel medziročne o 37 % na približne 1 100 kusov, z čoho zhruba 600 tvorili elektrické nákladné vozidlá a viac ako 500 elektrické autobusy.

Elektrický truck však vyrieši len jednu časť rovnice.

Keď sa vozidlo vráti do depa: kde a ako ho nabiť?

Práve nabíjanie je oblasť, pri ktorej sa rozhoduje, či bude elektrifikovaná flotila fungovať iba na papieri alebo aj v každodennej prevádzke.

Dopravca môže potrebovať verejnú nabíjaciu sieť počas trasy, pomalšie nabíjanie vozidiel vo firemnom areáli aj výkonné nabíjanie ťažkých vozidiel počas plánovaných prestojov v depe.

OMV preto na eFleet Day prináša pohľad na elektromobilitu z perspektívy firemného zákazníka, ktorý potrebuje kombinovať viacero spôsobov nabíjania.

Jedným z riešení je OMV E-Mobility karta, ktorá spája výdavky vozového parku, fakturáciu a online správu. V aplikácii OMV eMotion je možné vyhľadávať nabíjacie stanice, kontrolovať ich dostupnosť, spúšťať a uhrádzať nabíjanie či sledovať históriu a náklady. Riešenie počíta aj s nabíjaním naprieč Európou.

Ďalšou úrovňou je nabíjanie priamo vo firme.

OMV eMotion Office Charging je určené pre firemné flotily a vozidlá zamestnancov, pričom infraštruktúra môže byť postupne rozširovaná spolu s rastom elektrického vozového parku. Firma zároveň získava prehľad o nabíjaní, spotrebe energie a súvisiacich nákladoch.

Pre dopravné a logistické spoločnosti je ešte podstatnejšia kategória Depot Charging. OMV ju smeruje na vysokovýkonné nabíjanie vozidiel nad 3,5 tony, kde možno nabíjanie plánovať práve na čas, keď vozidlá nie sú nasadené v prevádzke. Aj toto riešenie je koncipované modulárne, aby mohla infraštruktúra rásť spolu s flotilou.

A práve pri väčšom počte nabíjaných vozidiel sa dostávame k tretej vrstve celého systému.

Desať nabíjačiek neznamená, že môžu všetky naraz využívať maximálny výkon

Pri jednom či dvoch elektrických vozidlách môže byť energetika relatívne jednoduchá. Pri elektrických kamiónoch, autobusoch a väčších flotilách sa však z nabíjania stáva samostatný energetický projekt.

Každý ďalší nabíjací bod zvyšuje nároky na príkon. Zároveň však flotila nemusí potrebovať maximálny výkon na každom konektore počas celej noci.

A presne tu sa dostáva do hry inteligentné riadenie energie.

Schneider Electric sa na konferencii zameria na komplexný pohľad na nabíjaciu infraštruktúru – od samotných nabíjacích bodov cez riadenie energetických tokov až po digitálne nástroje na monitoring a správu systému. Cieľom je pripraviť infraštruktúru tak, aby dokázala bezpečne a spoľahlivo fungovať dnes, no zároveň rásť spolu s počtom elektrických vozidiel.

Jednou z kľúčových tém je inteligentné riadenie výkonu. Namiesto jednoduchého prístupu „pridajme viac príkonu“ môže firma optimalizovať, ktoré vozidlo sa nabíja, akým výkonom a v akom čase. Takýto prístup môže pomôcť predchádzať zbytočným výkonovým špičkám a obmedziť potrebu predimenzovania infraštruktúry.

Newsletter konferencie zároveň otvára tému prepájania nabíjania s fotovoltikou a batériovými úložiskami BESS. Pre firmy tak nabíjacia infraštruktúra nemusí fungovať ako samostatný ostrov, ale môže sa stať súčasťou širšieho energetického systému areálu.

Schneider Electric na podujatí predstaví aj možnosti vzdialeného dohľadu a prepojenia nabíjania s energetickým manažmentom budov.

Vozidlo + nabíjanie + energia. Až spolu vznikne fungujúca elektrická flotila

Práve spojenie týchto troch oblastí dobre ukazuje, prečo bude elektrifikácia nákladnej dopravy jednou z najzaujímavejších tém najbližších rokov.

MAN ukazuje, čo už dnes dokážu samotné elektrické vozidlá. OMV rieši, ako dostať energiu do vozidla na cestách, vo firme aj v depe. Schneider Electric ukazuje, ako dostať pod kontrolu energiu a výkon celého systému.

Pre fleet manažéra či dopravcu je pritom najdôležitejšie to, čo sa nachádza medzi týmito troma bodmi.

Aký truck je vhodný na konkrétnu trasu? Koľko kilometrov denne skutočne potrebuje prejsť? Koľko hodín stojí v depe? Aký nabíjací výkon teda reálne potrebuje? Má firma dostatočnú kapacitu elektrickej prípojky? Čo sa stane, keď namiesto troch elektrických vozidiel bude mať o niekoľko rokov dvadsať? A akú úlohu môže zohrávať vlastná výroba alebo uskladnenie energie?

Na takéto otázky už nestačí pozerať iba do technického listu vozidla či nabíjačky.

A práve preto dáva zmysel dostať výrobcov vozidiel, poskytovateľov nabíjania, energetické spoločnosti a prevádzkovateľov flotíl na jedno miesto.

eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van: technológie si bude možné pozrieť aj naživo

Konferencia eFleet Day 2026 Truck&Bus&Van sa uskutoční 13. októbra 2026 v X-BIONIC SPHERE v Šamoríne a bude zameraná na elektrifikáciu nákladnej, autobusovej a úžitkovej dopravy.

Okrem prednášok a diskusií bude súčasťou podujatia priestor na praktické ukážky technológií, testovacie jazdy a networking. Vstupenka zahŕňa aj catering, živý prenos programu a následný záznam prednášok a diskusií.

Early Bird vstupenka stojí 99 eur bez DPH. Členovia SEVA a NearCharger.sk majú zvýhodnenú cenu 69 eur bez DPH. Kapacita zvýhodnených vstupeniek je obmedzená.

Ak vaša firma rozmýšľa nad elektrickými dodávkami, truckmi či autobusmi, plánuje nabíjacie depo alebo už rieši, ako ďalšie elektrické vozidlá zvládne existujúca energetická infraštruktúra, eFleet Day ponúkne príležitosť pozrieť sa na celý problém v súvislostiach.

Nie iba na auto. Nie iba na nabíjačku.

Ale na celý systém, ktorý musí každý deň fungovať.